Mercedes Benz W211 Diagnostics Problems

Introduction

See also Mercedes Benz diagnostics obd

See https://charm.li/Mercedes%20Benz/2003/E%20320%20Wagon%20%28211.265%29%20V6-3.2L%20%28112.949%29/

Airmatic

• 

  Problems do persist. Problem: 5343 y36/4 (tasonsäädön venttiili oikea taka): Käämivuoto.

Problem: 5343 y36/4 (part number A2113200158)

• y36/4 Airmatic Valve Block/ Air suspension valve block. (Airmatic control valve block or solenoid valve block) Venttiililohko
  • Tarkista sähköliitännät: Irrota venttiililohkon (Y36/4) sähköliitin. Tarkista, onko pinneissä hapettumaa, vettä tai likaa. Puhdista tarvittaessa elektroniikan puhdistusspraylla.
  • Mittaa venttiilin vastus: Mittaa yleismittarilla vastus (ohmit) venttiililohkon puolelta oikean takakulman venttiilin pinneistä. Jos arvo on nolla (oikosulku) tai poikkeaa merkittävästi muista venttiileistä, käämi on rikki. Mittaa vastus venttiililohkon uros-pinneistä (ei johdon puolelta).Oikean takaventtiilin pinnit: Kosketa mittarin piikeillä pinnejä 2 ja 4. Oikea arvo: Ehjän magneettikilan vastuksen tulisi olla tyypillisesti noin 1–5 ohmia. Vikatila (Käämivuoto): Jos mittari näyttää 0 Ω (täysi oikosulku) tai 0,2–0,5 Ω (sisäinen oikosulku), käämin eristys on pettänyt ja koodi johtuu tästä. Jos mittari näyttää ∞ (ääretön / OL), käämilanka on poikki. Lohkossa on yhteinen maapinni (Pin 1)
  • Tarkista johdotus: Varmista, ettei venttiililohkolta ohjainlaitteelle menevässä johtosarjassa ole näkyviä vaurioita tai hankaumia auton alustassa.
  • Vaihda venttiililohko: Koska yksittäistä magneettikelaa ei yleensä voi vaihtaa erikseen, ratkaisuna on tyypillisesti koko tasonsäädön venttiililohkon (Y36/4) uusiminen.
• Vuoden 2003 Mercedes-Benz E-sarjalaisessa (W211) tasonsäädön venttiililohko sijaitsee auton keulassa, vasemman (kuljettajan puoleisen) etupyörän etupuolella, sisälokasuojan ja puskurin sisäpuolella.Se on asennettu aivan ilmajousituksen kompressorin (pumpun) viereen. Osan näkee parhaiten, kun auton nostaa ylös, irrottaa vasemman eturenkaan ja poistaa muovisen sisälokasuojan etuosan.

Airmatic is controlled by the N51 Air Suspension Control Module. Useful diagnostics include ride height sensor values, compressor activation, valve block actuation, reservoir pressure, corner pressures, compressor runtime, calibration, fault memory. Generic OBD-II exposes none of this. Mercedes DAS/Xentry exposes essentially all of it.

Check AIRmatic for leaks pdf file

• Y36/6: AIRMATIC valve unit
• Y36/6b1 AIRMATIC pressure sensor
• Y36/6y1 Left front level control valve
• Y36/6y2 Right front level control valve
• Y36/6y3 Left rear level control valve
• Y36/6y4 Right rear level valve
• Y36/6y5 AIRMATIC central reservoir filling valve

Good discussion: https://mbworld.org/forums/e-class-w211/918482-self-leveling-rear-suspension.html

• Eg: Control unit is under the passenger footwell (the carpet up, remove nuts to pull the steel plate). Check this: https://mbworld.org/forums/e-class-w...ml#post8748801 Only relay is for the pump, it's in the engine bay, fuse box on the drivers side corner. Fuse #45 is for the control unit, diagram for fuses is here: https://fuse-box.info/mercedes-benz/..._box_diagram-3
• Checked Voltage on rear level sensor and it goes from 2.8 to 4.9 and it’s on 4.9 when it’s dropped, using a jack.
• the leveling sensor in the rear was on the middle of the sway bar! (kallistuksenvakaaja)